Kostorbe fue siempre un paraje de inusitada actividad a través de los tiempos.

 Kostorbe desde  Mendíbil en 1908. Al fondo Hondarribia y Hendaya.

(Archivo Municipal de Irun)

Entre 1855 y 1898 hubo en Kostorbe, en la zona de Mendibil, un cementerio dado que tras la epidemia de cólera el que había junto a la Parroquia del Juncal resultaba insuficiente

Plano de la entrada al cementerio que hubo en Kostorbe. Año 1855.

(Archivo Municipal de Irun)

Inaugurada el 29 de junio de 1910 hubo también una plaza de toros, construida en tiempo record, con capacidad para 8.000 personas, que fue derruida en 1920.

Fue una plaza descomunal tamaño para los 12.000 habitantes que Irun tenía en 1911.

Plaza de toros en Kostorbe. Año 1912

(Archivo Municipal de Irun)

El 1 de febrero de 1916 se inauguraba el tramo entre Irun y Santesteban, que más tarde llegaría hasta Elizondo, el Ferrocarril del Bidasoa que hasta 1956 constituyó una verdadera institución económica y social.

La estación central de Irun, (Kostorbe), situada al pie de la ladera norte de alto de Mendibil, era un complejo que ocupaba una superficie de 20.000 m2 con varios pabellones en los que se instalaron los talleres, el depósito y otras dependencias entre los que destacaba el edificio principal que tenía 1018 m2, con una longitud de cincuenta metros y dos pisos, sobre los que se alzaba una esbelta torre cuadrangular con remate puntiagudo, rodeada por un balcón sobre el que lucían esbeltos relojes.

Kostorbe. Estación del Ferrocarril del Bidasoa.

(Archivo Municipal de Irun).

En 1910, también en Kostorbe, un campo de fútbol en el que jugaba el Racing Club, que tras las fusión en 1915 con el Sporting Club, se creó el actual Real Unión.

Año 1926. Kostorbe. Stadium Gal.

(Archivo Municipal de Irun).